人民日报 工信部等四部门10日公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。
业内普遍认为，四部门发布的新规是对“速成车”说不！
这几天，舆论广泛关注尊界V800刹车踏板支架断裂事件，讨论的焦点就是汽车尤其是“速成”新能源车的安全问题。尽管事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”！
何为“速成车”？这其实是对那些为了抢占市场份额，过度压缩研发周期，删减实车验证流程而推出的车型的统称。“有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了‘试车员’。”北京现代总经理李凤刚曾在2026年中国汽车论坛上直言。
“速成车”以“快”抢占市场，却在“缺”上埋下隐患，背后暴露的是流程缺位、验证缩水。
某车企测试工程师解释：“一款新车型仅在测试流程中往往便需要完成制动、转向、操稳性、平顺性、动力性、经济性等基本参数测试。此外，高温、高原、极寒标定和环境适应性里程测试也都必不可少。”
完成这些测试，自然要付出相应的时间。同济大学汽车与能源学院教授朱西产在采访中表示：“在新车型的整个开发周期中，整车道路测试需要两冬两夏，即便是小改型，一冬一夏、3万公里真实道路测试也是必要的。”朱教授还举了一个例子：现在有很多针对“速成车”易生锈的投诉，其中湿热、腐蚀测试缺失是重要诱因之一。
一个案例是，某新能源车企在新车门把手测试中，总测试次数为1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。有的车企只做20%的真实测试，剩余的80%测试依靠仿真测试完成。
“速成车”以仿真测试代替真实路测的投机取巧，是极限工程测试的大幅缩水，是删减验证科目、跳开验证流程的偷工减料，而这些，最终却在由消费者买单。
今年夏天，重庆持续遭遇40℃以上的极端天气，不少某品牌新能源车主发现，车辆在行驶中出现空气弹簧漏气、车身单侧塌陷的情况，车辆无法继续行驶。一遇高温就集中趴窝，不免让人质疑：上市前的极热试验究竟到不到位？
我国汽车市场竞争激烈，一些车企不“卷”质量“卷”速度，最终被证明：此路不通。追求“上新”速度的“速成车”无法在市场竞争中行得远、跑得稳。
今年7月，全国汽车标准化技术委员会公开征求意见，拟将三类新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提至不低于3万公里，与燃油车标准对齐。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树将此措施比喻为新能源车的“成人礼”。崔东树说：“标准的出台旨在遏制开发周期快速缩短的趋势，让新车型测试更加规范，标志着中国新能源汽车产业正式告别政策‘襁褓’，从‘培育优先’转向‘规范优先’。”
达到“3万公里”的标准虽然不能直接和车辆安全画上等号，但是整顿“速成车”的信号灯已经亮起——车企“上新”靠的是技术水平和生产效率提升，而不是少做了本应该做的测试；车企提高开发效率，不能以质量品质降低和安全保障缺失为代价。
今年8月，工信部等部门联合发布通知，在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中整治道路机动车辆产品生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证等四方面问题。
四方面分别在查什么？
查一致性，严防“送检一套、量产另一套”；查可靠性，检验车辆能否在日常使用中稳定运行不出故障；查耐久性，不仅关注新车设计使用寿命，还关注投产前的研发周期情况；查新技术测试验证，检验创新设计的风险评估是否充分，新材料、新结构是否存在产品缺陷、疲劳失效等风险隐患。
对于个别企业存在片面追求降低成本、忽视产品质量要求的问题，对于将未经充分测试验证的技术或设计上车应用，带来产品质量安全隐患的问题，10月10日监管部门祭出重拳，就是从汽车产品创新设计验证测试源头予以纠偏。
安全是汽车工业不可逾越的红线，保障安全是中国汽车最重要的功能。对于消费者而言，车辆可以不具备顶尖的加速性能或智能配置，但绝不能在关键时刻，在最基础的安全问题上“掉链子”。
“稳”是一种更持久的“快”。近年来，我国汽车产业尤其是新能源汽车产业实现了跨越式发展，来之不易的产业生态、社会信任、消费者口碑，需要产业各方共同维护。创新的脚步不会因为精益求精而变慢，安全才是中国汽车越跑越稳的底气所在。
（执笔：石惟嘉、张奕雯、葛孟超）
(来源:人民日报客户端)
网友看法
1、网友东东昐丝：@豆包 行业内普遍认为的速成车分别指的是哪个品牌的车子和车型？不要绕弯，直接穷举法给出品牌车型。
2、网友蒜蓉咖啡1：今年夏天，重庆持续遭遇40℃以上的极端天气，不少某品牌新能源车主发现，车辆在行驶中出现空气弹簧漏气、车身单侧塌陷的情况，车辆无法继续行驶。是哪款车@豆包
3、网友宋前防：@豆包 到目前为止，刹车断裂新闻报道有几起？都是哪个品牌？
4、网友大臻观：@华为 @余承东 @山东交警 @北京交警 @华为终端 @豆包
5、网友溪谷慢时光：重庆高温出现问题的是哪个品牌？@豆包
6、网友瑶家蜂蜜：@豆包 请核实车门只做20%真实实验的车企是哪一家。
7、网友逆风飞翔：人民日报应该强调如此严肃的测试，必须有国家认可的中立性机构测试，任何以赚钱为目的的机构不得测试
8、网友还要孤单多久：取消民间测评，商业竞争太大，每一款车由政府指导机构测评公布出来
9、网友在下蒋：虽然要保护新能源产业，但出现问题的企业要敢于担当，才是维护行业，错了就认罚！
10、网友理掉伊：江淮、东风小康、力帆摇身一变就可以卖六、七十万的车，也有人买
11、网友发烧音乐：我个人还是相信华为的品控。[灵光一闪]
12、网友快乐糯米M：享界G9很棒，北汽有着二十多年造豪车的底蕴，品控还是很值得信赖的
13、网友锦渊：很多人骂奇瑞造车慢，却不关注奇瑞的质量。奇瑞汽车两冬两夏测试都是最基本的操作，连续几十年出口第一靠的就是过硬的质量。
14、网友奥尔特云：官媒发声，一锤定音。感谢舆论监督，摒弃浮躁，踏实做事，安全第一。
15、网友北极纳财：任何一个公司的产品，他的质量标准只要高于行业标准，高于国家标准，那么他就是优秀的产品，这一点不容置疑！！！如果这样的产品还要被人质疑，那就是质疑国家标准有问题，很显然，国家标准是没有问题的。试想，哪一个合格产品的生产标准不是以国家标准为基础的。V800使用一个高于国家标准高于行业标准的配件，请问有什么可以指责的。[赞][庆祝][庆祝][庆祝]
16、网友江湖判官：江淮一夜之间就能产出百万豪车，确实是中国速度[赞]
17、网友欢畅探索宇宙：人民日报这次战队懂车帝啦，支持！
18、网友一往无前远山NX：提意见可以，向有关部门投诉可以。决不允许没有国家授权去检测任何单位的产品在媒体上宣传。
19、网友足智多谋画板急急急：吉利速度第一，只要比亚迪出什么，他马上就会ppt出来了，然后做一个外形差不多的车上市@豆包
20、网友聪颖熊猫2d1：按照严格意义上来说，电车不是汽车，而且小电驴的升级版 ，虽然它的包装很豪华，但它仍然是小电驴的升级版
