有凤Talk 中亚国家哈萨克斯坦竟成了俄乌冲突的一大潜在经济赢家！俄乌冲突改写了中欧贸易交通线，哈萨克斯坦贸易量在3年直接暴增6倍，给本国创造巨大经济机会，可谓赚得盆满钵满。#上头条 聊热点#
过去几年，哈萨克斯坦赚尽了红利
几个世纪以来，海洋一直是全球国家经济致富的必备通道，港口、航运是全球“海洋经济”的关键名词。虽然临海国家未必一定就会致富，如果一国没有海洋，很难会有经济发展的机会，没落基本上属于一种定局。上世纪，约旦为了扩大海岸面积，特别与沙特进行了看似很吃亏的“领土置换”，进而扩大了亚喀巴港口面积。时至今日，亚喀巴港口已经成了约旦全国的经济引擎。但现在哈萨克斯坦似乎打破了这一魔咒，俄乌冲突意外给他送上了一波“内陆国的经济红利”。
中国长期以来大力投资“新丝绸之路”，打造连接中国和欧洲的庞大陆路运输网络，而哈萨克斯坦就是这条“陆上丝绸之路”的必经国家。自俄乌冲突爆发以来，欧洲国家正日益支持途经中亚而非俄罗斯的中欧贸易路线，这直接给哈萨克斯坦带来了一波巨大经济红利。
根据法新社的描述称：在哈萨克斯坦与中国接壤的边境地区，一度缺乏活力的哈萨克小镇多斯特克，如今意外发展成为全球贸易重要枢纽。多斯特克的地理位置偏远，风势强劲且沙尘暴频繁，看起来不具备成为国际经贸通道支点的条件，但哈萨克斯坦铁路公司的乌特古洛夫表示：现在多斯特克是该国最大货运站，也是进出口贸易重镇。
经过多斯特克与中国新疆阿拉山口的货柜列车，有两种途径可到欧洲，其一是途经俄罗斯境内的传统路线，另一种是新路线，即跨越中亚的“跨里海国际运输路线”。
这是一条经济大动脉，更是哈萨克斯坦的经济命脉
相对而言，“跨里海国际运输路线”比途经俄罗斯国内的线路更近，而自俄乌冲突爆发后，欧洲很支持途经哈萨克斯坦的新路线。
具体而言，“跨里海国际运输路线”的爆火主要有2大因素：其一，欧洲不想让俄罗斯赚钱，更不想让欧洲与东方的陆路贸易往来通道被俄罗斯所控制。其二，俄乌冲突的爆发使途经俄罗斯这条传统线路面临潜在的地缘风险性，例如乌克兰时不时地在俄罗斯境内搞破坏，一旦铁路遭破坏的话，这将影响中欧贸易通道的正常运转。
法新社表示：新“跨里海国际运输路线”既能缩短运输时间，又能避开苏伊士运河和俄罗斯，过去几年发展非常迅速。对国土东西横跨近3000公里的内陆国哈萨克斯坦而言，目前这条中欧陆上贸易通道的新路线给本国带来了庞大经济机会。
据统计，目前中欧之间约85%的铁路货物都经过哈萨克斯坦，从2021至2024年间，该国的贸易量增至超过6倍。该国总统托卡耶夫坦言：希望哈萨克斯坦成为“连接中国和欧洲的金色桥梁”。
为了进一步扩大贸易通道优势，多斯特克最近开通了双线铁道，这将有望使途经该国的中欧货运量增至5倍。
过去几年，哈萨克斯坦的贸易量大增
对于哈萨克斯坦这样的内陆国而言，“跨里海国际运输路线”无疑是该国经济发展的一大引擎与“经济大动脉”。即使未来俄乌冲突结束，这条贸易新通道也不会受到影响，因为欧俄关系的没落与新线路的相对缩短构成了它的天然优势。
网友看法
1、网友曹康乐：中俄是战略高度合作伙伴，这钱不应该让哈萨克斯坦攒，给俄罗斯攒才是合情合理的！
