中国新闻周刊 “我不太理解为什么要在高速公路的充电桩等一两个小时，如果愿意下高速，五公里内大都能找到空闲的充电桩。”说起假期充电，Model Y车主高先生颇有心得，作为常年自驾的“老司机”，每逢小长假，他都会在车友群分享“下高速补能”的经验。
国庆假期出行高峰期间，不少网友通过社交平台反馈，9月30日晚间至10月1日凌晨，在进出北京、杭州、武汉、长沙以及广州、深圳等热门城市的高速公路服务区内，新能源车充电桩前出现了长时间排队现象，等待时长在1至4小时。
为应对充电拥堵、避免现场秩序混乱，多个服务区的充电桩工作人员已启动排队叫号机制，引导车辆有序等候。据部分服务区工作人员介绍，国庆假期期间，他们均安排了专人值守在充电区域，一方面协助新能源车驾驶员规范排队，另一方面也会对充电时长和电量进行适度管控，“通常会建议车主充电至80%左右即可，单次充电时间控制在半小时上下，以此提高充电桩的使用效率，减少后续车辆的等待时间。”
在9月28日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，交通运输部副部长李扬介绍，自驾仍然是这次国庆中秋假期出行的主要方式。据预测，自驾出行将达到18.7亿人次，占出行总量的八成左右。高峰时段，高速公路车流量可能会突破日均7000万辆，其中新能源车有可能会达到1400万辆。
图片来源：CCTV2财经
国家电网预测，国庆中秋假期的出行充电高峰将集中在9月30日至10月1日和10月6日至7日。从区域看，预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙。
就“十一”假期新能源车高速充电排队问题，李扬回应称，交通运输部门对全国最繁忙的充电服务区进行梳理，要求这些服务区“一区一策”提升充电服务能力。
已建成全球规模最大的充电服务网络
如今，我国已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络——中国汽车工业协会副秘书长杨中平在2025中国汽车充换电生态大会上透露，截至今年8月底，全国充电基础设施（枪）总量达1734.8万个，换电站4946座。
为了应对国庆假期的充电高峰，不少准备工作也已经完成。“最近我到有些省份调研，特意看了服务区，有的增加了充电桩，有的增加了移动充电设施。”李扬表示，针对高速公路拥堵、新能源车充电长时间排队等问题，交通运输部“一段一策”做好公路疏堵保畅，“一区一策”提升服务区充电服务保障能力。对于最容易出现长时间拥堵的路段，都制定了专项措施。
今年国庆前，多地服务区已提前布局充电服务升级。如河南省交投新能源发展有限公司在京港澳、大广、连霍等省内重点高速的60多对服务区内，新增投运超过1400根充电枪，重点服务区均配备有超充桩，全省高速超充骨干网基本形成，部分服务区采用华为全液冷超充技术最高充电功率可达600kW，实现 “一杯咖啡时间满电出发”。
在城市端，充电网络建设同样成效显著。上半年，深圳已建成投用超充站1057座、充电桩超48.7万个，并在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。在深圳，电动车充电功率率先进入兆瓦时代。今年年初，比亚迪正式发布“兆瓦闪充”技术，最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里，在补能速度上真正实现“油电同速”。
此外，广州、重庆、福州、乌鲁木齐等城市也在推进“超充之城” 建设，其中乌鲁木齐计划年底建成300座超充站，在主城区形成3公里 “超充圈”，实现城市面状、公路线状、农村点状的超充网络覆盖。
在政策支撑层面，我国已建立起多层次、全维度的政策体系。从2015年国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2023年国务院办公厅发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，我国充电桩发展持续从“够用”向“好用”迈进。“‘十四五’期间，我国充电网络建设成效显著，每5辆新能源汽车即配套2个充电桩，切实解决了群众‘充电难’的问题，让老百姓充电更省心、出行更安心。”中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟执行秘书长邹朋表示。
“2025年底公共充电设施年充电量将达800亿度，相当于三峡水电年发电量。”开迈斯新能源科技有限公司首席技术官CTO陈思表示，所有车辆充满再放电，总量接近一个三峡水电的年发电体量，车网互动将是未来重要发展趋势。
充电困扰，为何依旧存在？
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长王耀指出，行业面临“内卷式” 竞争、设施利用率不均、车网互动落地难等问题，部分车主仍遇充电困扰。
图片来源：2025中国汽车充换电生态大会
据交通运输部科学研究院正高级工程师、交能融合领衔专家陆旭东介绍，全国高速公路服务区充电设施覆盖率接近100%，服务区桩数量达6.6万个，但仅占全国充电桩总量的不足1%。
陆旭东直言，目前十一等节假日在高速公路确实还会面临充电难的痛点问题。“高速公路服务的对象发生了变化，过去大部分是油车，现在路上跑的车百分之二十左右是电车。”在陆旭东看来，针对这样的变化，高速公路服务设施也应该提升服务能力。高速公路使用场景更需要大功率充电设备，用户对于充电速度的要求更高，对充电价格敏感度相对不高。
“在车流高峰应急引导方面，每逢春节、国庆等重大节假日，我们联合上级公司一起启动‘全员下沉提枪充电’机制，组织机关工作人员全面进驻车流量大、充电需求集中的高速服务区引导充电。”据湖北交投新能源投资有限公司副总经理邱新元介绍，可以通过动态设置SOC充电上限，缩短车辆充电时长，提高充电桩的利用率，有效利用充电资源，缓解车辆拥堵；另一方面主动为车主提供充电导航服务，通过发放“下一站点充电指引卡”，清晰标注下一个服务区或高速出口附近的充电桩分布、实时空闲数量等信息，有效分流车流，缓解热门站点的充电压力。“同时，我们还针对情绪激动的司机发放小额充电费抵扣券。”邱新元说。
“高速服务区节假日期间，车流潮汐现象非常突出。”领充新能源科技有限公司CEO周强提出了柔性直流互联设备的方案。“因为高速服务区都是成对的，潮汐现象是在节假日初期以出城方向车辆居多，在节假日末期，则是回程车辆密集，在这两个不同的时期充电和能源压力有明显的潮汐现象。柔直互联可以把服务区两端电力容量进行互联，利用两边的设备在潮汐现象中互济，这样的解决方案能够有效地减少一部分对电力的需求，尤其在供电薄弱的高速公路场景下。”
陆旭东还表示，我国现有高速公路服务区超8000个，收费站密度更高，部分经济发达省份达10公里一个，密度为服务区的4—5倍。当前新能源车下乡进程中，一些欠发达地区乡镇面临电力、变压器资源不足的问题。而传统收费站具备较好电力基础，且随着ETC普及，原有设计下的土地资源出现富余。因此，推动收费站向开放式转型，打造集储能、光伏、充电于一体的综合能源站，是未来发展的重要方向。
今年国庆假期，你在高速公路上排队充电了吗？
作者：刘珊珊
编辑：郑宇
网友看法
1、网友书包剧场：国庆节放段高速免费，高速路上充电最吃香，反映出控动经济，促进消费很见效，同时，从电车数量上孟涨，也看出来了新能源汽车的可续发展的势头越来越好
2、网友yzfzlq：我大中国人山人海，繁华似锦，几年时间充电桩已经遍地开花，电动车车流涌动，这是繁荣的表现，国家强盛的表现。偶然充电排下队，不是什么大事。
3、网友可爱的汤姆：高速路上堵车，说明中国经济繁荣，大家有钱出行，伟大的祖国万岁
4、网友空文讨一个“执行难：高速长龙接星月，充电叫号似医堂。四十九位等三刻，一度电费二钱洋。 潮汐矛盾古今罕，闲时冷落节时慌。混动争桩为省银，天窗蒸煮客心惶。 昔有驿马八百里，今见铁骑困电廊。看官莫笑电车窘，基建未及车流狂。 若得超充织如网，何须愁云满行囊？他日换电如换马，千里江陵半日还！
5、网友漂亮奶奶燕子：祖国繁荣昌盛人民幸福安康。
6、网友地域小生：不是节假日的情况，我开电车走高速充电几乎不用等。如果遇到节假日； 1、如果在500公里以内我选择开电车，出发前先把电车充满，遇到服务区充电少的情况，我会充会电。充电需要排队，我会找附近离充电桩近得高速口下高速，充电。 2、如果超过500公里，我会换成油车。
7、网友文武道：把高速免费政策改一改，很多问题就能解决了！充电桩平时闲置多，到节假日高速免费才会有排队情况。休假制度和高速免费可以结合起来，避免节假日集中出行，从根本上解决问题！
8、网友有趣的明月Tz：知道为什么电车冲电不要冲百分百吗？因为冲太满会很危险，容易出状况，所以建议冲百分八十[捂脸]
9、网友悠闲晚风pr：建议每辆汽车每年免费上高速多少天或者免费上高速多少个小时，这样就能避免一窝蜂上高速出现各种问题了。
10、网友杰47708257：你们为什么非要在高速上充电，你下高速充电又省钱又快，还能吃点好吃的！然后再上高速，比较省事。
11、网友一醉千里行：只有说明电车有电车的好处，油车也有油车的好处。不能一味说都是电车好油车不好。
12、网友糊涂哥o：光增加充电桩不是办法，得分散出行假期，分流，旺季一过，平时鬼都没有
13、网友勇者小鱼Lu：首先各高速服务区扩大五十个快充桩，服务费加电费不超一元，各高速出入口安装十至二十个快充桩，这柞才敢买纯电车，服务区增大几亩地再配套地方特色小吃，一举多德
14、网友瑞气平凡：在多电桩，在宽马路顶不住几乎同日而出的车辆。如同当年春运一样一样的。调整节日出行免费才是解决问题的根本。 101：准备了一桌子菜来了两桌人，不来了几桌人。
15、网友余味轩干果：电动汽车貌似省钱，其实不一定省钱，保险费高，8–10年电池更换成本高，折旧太快，充电配套设施不足，我个人认为还是油车更靠谱一些。。。。。
16、网友快乐奶茶MR5：新能源市场一派火热，零跑、小鹏等品牌9月交付量同比增幅近翻倍，岚图、极狐等也刷新销量纪录 。这背后是技术与基建的双重支撑：车企端，岚图自研轴向磁通电机、比亚迪推兆瓦闪充技术，补能效率持续突破；基建端，全国充电桩超1734万个，深圳超充枪数量已赶超加油枪 。但高速节假日充电排队仍暴露短板，服务区充电桩占比不足1%，潮汐车流加剧供需矛盾。随着“一区一策”升级超充站、收费站转型综合能源站等措施落地，新能源车出行体验将持续优化。
17、网友品车小百科：国庆1400万辆新能源车跑高速，服务区1-4小时的充电队，和全国1734.8万个充电桩的总量形成鲜明对比——不是没桩，是高速场景的“桩”没跟上“车”的潮汐需求。
18、网友欧石楠oushinan：把节假日免高速费这条改了，就不会扎堆走了。
19、网友Jokerboomm：目前最好的解决方式是，提前一天高速免费，别让他大家因为高速费都堵在服务区，提前一天免费能有效疏解高速车流量，很多车辆就可以下高速充电而不用担心高速收费了。
20、网友秒杀：高速公路上的充电桩远远不够，肯定不够。但是如果节假日够用了，平时的空置率就有可能超过90%。
