每日经济新闻 每经记者：李星 每经编辑：余婷婷
比亚迪限时“一口价”政策进入倒计时。
6月28日，网上流传出一份关于比亚迪即将启动新购车政策的温馨提示图片，引发外界关注。该图片内容显示“2025年7月1日00:00起，此前报价方案、政策即将全部作废”。
对于上述内容，《每日经济新闻》记者也向比亚迪方面进行核实，但截至记者发稿时未获回应。
不过，一位北京某比亚迪海洋网门店销售员告诉记者，上述图片内容是真的。“二季度要结束了，7月份会有新的销售政策出来。”这位销售员表示，比亚迪的销售政策每个季度都会调整一次。
图片来源：比亚迪销售朋友圈
另一位比亚迪王朝网销售员在接受记者采访时表示，7月1日起各项购车政策大调整，执行新政策。“要买车就抓紧时间，6月30日之前还能享受限时‘一口价’政策，到7月1日就全部取消了。”该王朝网销售员说。上述北京某比亚迪海洋网门店销售员也回复称，比亚迪限时“一口价”7月1日起全部取消。
5月23日，比亚迪再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动。活动涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，活动时间自5月23日至6月30日。
具体来看，海洋网10款车型限时“一口价”5.58万元起售，价格降幅最大的当属海豹07DM-i智驾版（1.5L 125km精英型），限时一口价为10.28万元，相比指导价降低了5.3万元。王朝网12款智驾版车型限时补贴起售价降至6.38万元，其中夏降价额度最高，为3.2万元，限时起售价21.78万元。
在比亚迪王朝网和海洋网限时“一口价”活动中，比亚迪海洋网明确价格包含国家置换补贴及比亚迪置换补贴；而比亚迪王朝网则明确限时补贴含“618”现金补贴及比亚迪置换补贴，但不含国补。
上述北京某比亚迪海洋网门店销售员告诉记者，目前可以确定的是，7月的新销售政策中，“以旧换新”政策还会持续，银行的“高息高返”贷款政策将会取消。“‘国补’标准肯定不会变，但不知道厂家（比亚迪）政策会不会有变化，现在还不知道。”海洋网门店销售称，新的购车政策，厂家会根据市场数据来制定。
事实上，进入2025年以来，比亚迪已多次开展限时“一口价”或者限时补贴活动。《每日经济新闻》记者梳理比亚迪今年的限时补贴政策发现，其降价车型从数十款非智驾车型，延展至了智驾车型。
今年2月10日，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统正式发布，并同步上市了21款比亚迪（含王朝、海洋）旗下车型，最低价位下探至7万元级别，这是非智驾车型降价的背后原因。
3月底，比亚迪官宣对海洋网、王朝网部分非智驾版本的入门车型推出限时“一口价”，秦L DM-i非智驾版起售价降低1万元至8.98万元，宋L DM-i非智驾版起售价降低1.6万元至11.98万元，宋PLUS DM-i官降1.6万元至11.98万元等。
从今年5月1日开始，比亚迪增加了对部分智驾版车型的置换补贴标准。比如，汉EV智驾版、汉DM-i智驾版、唐DM-i智驾版综合补贴3.5万元起，其中厂家置换补贴1.5万元，国家补贴2万元。
东吴证券在其发布的研报中分析称，2025年，比亚迪推出超级e平台、10C“兆瓦闪充”、叠加智驾平权+DM-i出海，预计其全年销量为530万辆至550万辆。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，2025年，比亚迪全年销量目标为550万辆，其中海外销量目标为80万辆。
官方数据显示，1月至5月，比亚迪新能源汽车累计销售约176.34万辆，同比增长38.7%，全年销量目标完成度达32%。“比亚迪正对全国经销商进行返利补贴，单辆车返利666元。”一位接近比亚迪的人士告诉记者。
每日经济新闻
网友看法
1、网友赞颂传扬正能量：比亚迪在国际市场上的竞争力正在显著增强，尤其是在新能源汽车领域。以下是其在全球市场的表现和销售情况的总结： 1. 销量与市场覆盖 ○ 2023年，比亚迪全球销售302万辆新能源汽车，其中海外乘用车出口约24.2万辆，同比增长334%。 ○ 在东南亚，比亚迪尤其成功，在泰国连续数月蝉联电动车销冠，市场份额超30%。 ○ 在欧洲，ATTO 3成为多国最畅销的中国电动车。 ○ 在拉美和中东，比亚迪也有强劲的销售表现。 2. 产品与技术优势 ○ 比亚迪主打高性价比车型，如ATTO 3、海豚、海豹，并推出高端车型试水欧洲市场。 ○ 刀片电池和e平台3.0技术获得国际认可，与丰田合作进一步提升其技术影响力。 3. 本地化与产能扩张 ○ 已在泰国、巴西等地建厂，计划在匈牙利、印尼等国扩大生产。 ○ 在全球70多个国家设有销售渠道，欧洲门店超过140家。 4. 品牌影响力 ○ 成为2024欧洲杯官方合作伙伴，提升全球知名度。 ○ 在挪威的用户满意度调查中，比亚迪位列电动车品牌前三。 5. 挑战与竞争 ○ 面临欧盟的关税压力和各国法规差异，但通过本地化策略逐步应对。 ○ 在欧美市场，品牌认知度仍需提高。 6. 未来目标 ○ 到2025年，海外销量计划达到50万辆，占全球销量10%以上。 ○ 预计2030年海外产能将达300万辆/年。 综上，比亚迪在发展中国家和发达国家市场均取得了显著的增长，尽管面临一些挑战，其全球化步伐仍在加速。
2、网友万人迷：是的，叫停目前的，下半年优惠力度更大
3、网友辽朔zx：电池都要实行新国标国二了，老国一电池车都要淘汰大降价了，还玩这花样[呲牙]
4、网友浪子：不管你叫停也好，加码也罢，我九年的奇瑞老伙计还能陪我驰骋大地，现阶段捂紧口袋最要紧。
5、网友保护自己等我去找你：继续观望，非刚需不买车。根本性难题: 经济不好，消费低迷，冲销两年了，购车需求像房地产，销量越来越难维持，车企在下半年的销售压力更大，政策刺激经济压力更大！
6、网友进取扑克p：不促销拿什么结账给供应商？
7、网友自由阿奇霉素：没关系，我的马自达二继续开，十七岁二十多万公里了[呲牙][呲牙][呲牙][比心][比心][比心]我就不换[大笑][大笑][大笑]
8、网友有趣的风筝Ux：1-5月销量177万，平均每个月35.3万辆。全年目标550万，550-177=373，373/7=53.3万辆，意味着从六月开始每个月得卖53.3万辆，才能完成全年目标，从35.3到53.3，这中间每个月的十几万辆的差额，去哪弄？吉利，奇瑞对标全系车型，这可怎么办？给我加大力度！力度满意就出手[奸笑]
9、网友洪铭9999：我不管你叫停还是开始，反正我的帕萨特领驭2008年的，还在开，开起来一点问题都没有！就是油耗高一点[大笑]
10、网友好玖不見：听说现在工厂晚上都不用加班，剩下的车可以卖半年[我想静静]不知道是不是真的，买不起车也不关注这些事情。
11、网友Mc熊哥哥：7月份降得更加狠，别问我怎么知道的，因为下半年销售目标完不成了
12、网友匹夫天下：前不久，看到两个新闻，一个是国家对汽车内卷的态度，另一个是王传福哭着说比亚迪是他唯一的企业，是他的命，我就知道他被国家约谈了！你可以多赚钱，但不能不让友商活，你想少赚钱来搞死友商，这不利于整个汽车产业的长远发展，国家绝对不允许！学校不会为了一个全校第一名而放弃其他所有学生吧？
13、网友达芬奇S：不要拖欠供应商的钱
14、网友琅琊榜琅琊榜琅琊榜琅琊榜：国家应该要求国内一流企业企业员工工资达到欧美工资的标准，否则，对其产品加征20%特别税收，充实社保
15、网友外向清泉7WD：仔细看看，厂家根本没补多少，全都是国家补的
16、网友lusonl：这是巧合吗[捂脸]，国家刚对供应商付款做出要求，比亚迪就限制了优惠，就跟我开始说的，比亚迪就是恒大，以现在的价格，迪链一旦出问题，比亚迪就得完蛋，账上趴着的钱都是欠的钱
17、网友京州老李：大家拭目以待新政策只会更优惠
18、网友淡然：马3十五年了，17万公里，车况好，如果能取消年审，我想它可以再开15年
19、网友可靠天空0：早就应该这样子，不要沉迷于价格战，保证正常的利润才能有资本搞研发新技术，而不是一味的价格战影响品质的恶性循环中
20、网友o爱喝水的鱼儿o：比亚迪如同手机中的红米，性价比无人能敌。
