凤凰网 核心提要
1. 当地时间29日上午9点07分，韩国济州航空的一架波音737-800客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。韩国全罗南道消防本部表示，除救出的2人外，预计事故其余179名人员全部遇难。对遇难者表示沉痛哀悼。
2. 事故直接起因是因为撞鸟，右翼发动机丢失动力。然而，最奇怪的是飞机以极高速度在跑道上滑行，丝毫没有减速迹象，最终冲出跑道。撞鸟不可能导致所有机轮都不能正常放出，机组似乎没有对这次特情做好充分的准备，未放起落架，在复飞和着陆等矛盾操作之间犹豫反复，导致飞机接地后不能正常减速。
3. 更倒霉的是，机场跑道头用于飞机冲出跑道后应急减速用的EMAS拦阻系统正在施工，失去了拦住飞机的最后一道保险。根据目前信息综合来看，这是一次小错叠加变成大错的过程。
4. 就在几乎同一时间，加拿大PAL航空冲8-400飞机替加航快运执行的2259航班降落时，左侧起落架折断，机翼与地面接触。好在机上77名旅客全部安全撤离，只有轻伤报告。另外，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地，该飞机载有182人，目前没有人员伤亡报告。年末航空安全事故频发，愿大家都能够起降平安。
作者｜唐驳虎 凤凰新闻客户端荣誉主笔
2024年12月29日当地时间上午9点07分（中国时间8点07分），韩国济州航空的一架波音737-800客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围栏等发生碰撞后起火。
这架航班为7C 2216航班从曼谷飞回全罗南道的务安国际机场，飞机注册号为HL8088，2009年8月出厂，机龄15年。
机上共有181人，包括6名机组人员（2名驾驶员、4名服务员）和175名乘客。
视频显示，飞机右翼引擎发生爆炸，因为撞鸟所致。同时飞机未能放下起落架，被迫进行机腹着陆，最终冲出跑道并撞上围栏，引发大火。
韩国全罗南道消防本部表示：除救出的两人外，预计事故其余人员全部遇难。这也就意味着这起事故造成机上人员179人遇难，在此对遇难者表示沉痛哀悼！
撞鸟是正常的，无轮接地也是有过的，但是韩国空难，最奇怪的是飞机以极高速度在跑道上滑行，最终冲出跑道。
飞机起落架没放下，机腹接地惯性滑行，不做任何处理，巨大的摩擦阻力，也会让飞机滑行1000米左右就能停下。
务安机场跑道长2500米，哪怕在中部落地，也不至于跑道滑完了还那么快，丝毫没有减速的迹象。
显示发动机一直在加速工作。从视频中能看出，减速板和襟翼等也都没有放出为飞机减速。
而且撞鸟不可能导致所有机轮都不能正常放出，这看上去像是机组决策失误，未放起落架，在复飞和着陆等矛盾操作之间犹豫反复，
比如一个飞行员想复飞，已经收轮收襟翼，发动机加速，另一个人又想落地，不知道另一个人已经收轮了，使飞机陷入慢不下又飞不起的困境。
这些矛盾的操作导致飞机接地后不能正常减速，越过机场跑道范围后径直撞向跑道末端的围墙和土堆，撞击迅速点燃了机上剩余的航空煤油，燃起大火。
更倒霉的是务安机场跑道头用于飞机冲出跑道后应急减速用的EMAS拦阻系统正在施工，无法使用，失去了拦住飞机的最后一道保险……
根据FR24的航迹和最后的视频画面，济州航空7C 2216一开始朝01跑道进近，复飞后掉头用19跑道着陆。恰好跑道在做延长施工，19跑道末端的EMAS不可用。
跑道拦阻系统（EMAS, Engineered Materials Arresting System）可在飞机冲出跑道的情况下有效地阻滞飞机，确保飞机的安全。
综合来看，这是一次小错叠加变成大错的过程，具体信息等调查报告吧。当然，直接起因是因为撞鸟，右翼发动机丢失动力。
种种迹象表明，机组似乎没有对这次特情做好充分的准备，韩国航空公司飞行员的特情应对一直不太行。
飞机冲出跑道的时速大约240公里，2名生还者均为乘务员，可能因为乘务员也是坐在最后的位置。获救者为一名22岁男性和一名25岁女性。
涉事公司是韩国济州航空，这是一家廉价航空，2006年开始运营。主力机型是波音737-800，一共43架。
2007年济州航空一家庞巴迪冲-8在釜山金海国际机场滑出跑道，随后济州航空在2010年清空了庞巴迪冲-8，转而全部采用波音737-800。
韩国务安机场所有航班取消起降，机场需要开展全面检查。济州航空也发了致歉声明。
代行韩国总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆抵达务安机场事故现场。
韩国旅游局网站上展示的务安湿地
务安周围有著名的务安湿地，算是韩国重要旅游景点。这也应该是飞鸟的来源。
一个庞然大物，一群人的命运，由一只无辜的鸟儿决定，这就是无法预料的意外事件。没法说理。
另外，就在几乎同一时刻（亚洲时间12月29日白天，欧美时间12月28日晚上），加拿大PAL航空冲8-400飞机替加航快运执行的2259航班在哈利法克斯降落时，左侧起落架折断，机翼与地面接触。
在飞行过程中有旅客拍到窗外发动机短舱也是"电光火石"，看着吓人。好在机上77名旅客全部安全撤离，只有轻伤报告。
而荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。据悉，该飞机航班号为KL1204，原计划从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。
故障发生后，飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。飞机上载有182人。目前没有人员伤亡报告。
航空安全事故对整个航空业的安全管理提出了更高的要求，需要加强安全监管和技术改进，尽量减少类似悲剧。
网友看法
1、网友大步慢慢走37：撞鸟就算把液压系统撞坏了，还可以使用重力放下起落架。这飞机起落架没放，襟翼没放，绕流没开，反推倒是开了，但显然没多大用，加上机场跑道尽头没有DER，反而是混凝土墙，跑道上也没有喷阻燃泡沫。所以不是天灾，是人祸
2、网友头条第一深情：除了波音系，没有别的飞机了？
3、网友健康房：波音可靠性太差了，连续出问题
4、网友千语千寻2022：阻拦系统坏了，这个机场还正常运作，这是什么样的规则？
5、网友van王836：什么飞机，不明白发动机进鸟，为啥影响起落架了
6、网友梦回汉唐雄风在：这个机长慌了！这个发达国家的小机场P都应付不了！[我想静静]
7、网友胖头鱼YY：[捂脸]旁边就是草地！但凡你降落偏离跑道落在草上滑行都能减速好很多！在做一些制动减速！都不可能这么惨
8、网友南方的孤岛：就是这个，后面最少还有1000米才到海。
9、网友豁达阳光al：起落架可以人工重力放下，是防止失去液压情况下的备份。落地太靠前也是原因，迫降放油程序未执行？以前看过文章介绍，国内雇佣的民航韩国飞行员不咋地，登调查结果吧。可惜了一百多人。
10、网友zhuxuan120：现在波音飞机不能坐，波音公司大量印度员工和供应商，实际是印度制造
11、网友我的生日1018：所有的风险叠加在一起最终导致事故。逝者安息！[祈祷]
12、网友天朗水清1：操作的问题，如果好的驾驶员这样的问题能平安降落
13、网友Jornada：九成九飞行员操作出现巨大失误，机腹触地后还高速前冲，说明发动机没有关闭，也没有打开反推板
14、网友柳镇：该选择草坪地着陆，摩擦力大
15、网友震三乡：没放起落架，也没有放下襟翼和减速板，这些不可能同时都坏了，还有另外一台发动机还在运作，这起事故机组人员肯定是有问题的，地面上同样也是问题，也就是问题遇到了问题，如同人生无常，大肠包小肠
16、网友石求SQ：飞机落地速度太快，撞墙失败。
17、网友秦慕敖：这个灯带建在基座上应该是离围界墙太近了，不得不抬高，这在国内是不允许的。
18、网友喜喜悦悦每一天：这几天接二连三的发生飞机事故，令人惊愕
19、网友占卜一生：还有好多人为飞行员辨证呢[不看]
20、网友淡泊的光束ku3：波音生产装备工厂的工人是不是有不少懒散人？
